TN Doppelwelle Pneumatischer Zylinder
Die Installation und Befestigung mit eingebettetem Körper spart Platz für die Installation, hat einen gewissen Biege- und Torsionswiderstand und hält einer bestimmten seitlichen Belastung stand; Befestigungsplatte hat Einbaulöcher auf drei Seiten, die für Multi-Position-Beladung bequem ist; Anti-Kollisionskissen am vorderen Ende des Körpers kann Zylinderhub einstellen und Aufprall lindern.
TN Doppelwelle Pneumatische Zylinder ist Installation und Befestigung mit eingebetteten Körper, um Platz zu sparen, und es hat bestimmte Biege- und Torsionswiderstand, kann eine bestimmte seitliche Belastung standhalten;
Beschreibung:
Bohrungsgröße (mm) | 10 | 16 | 20 | 25 | 32 |
Flüssigkeit | Luft | ||||
Aktion | Doppelt wirkend, Einzelstange, Doppelkolben | ||||
Minimaler Betriebsdruck | 0,1 MPa | ||||
Maximaler Betriebsdruck | 1.0 Mpa | ||||
Beweisdruck | 1.5 MPa | ||||
Umgebungs- und Flüssigkeitstemperatur | -20 bis 80°C (kein Einfrieren) | ||||
Kissen | Gummistoßstange | ||||
Schmierung | Nicht-Lube | ||||
Portgröße | M5×0,8 | 1/8 | |||
Wo verwendet werden soll:
Tipps:
1. Der Doppelachszylinder nimmt eingebettete Karosseriemontage- und Befestigungsform an, was Einbauraum spart.
2. Es hat eine gewisse Biege- und Torsionsbeständigkeit, und der zweiachsige Zylinder hält einer bestimmten seitlichen Belastung stand.
3. Es gibt Befestigungslöcher auf drei Seiten der Befestigungsplatte, die für Multi-Position-Beladung bequem ist.
4. Die Front-End-Antikollisionsdichtung des doppelachsigen Zylinderkörpers kann den Hub des Zylinders einstellen und den Aufprall lindern.
5. Die Standardkonfiguration dieser Serie von Doppelachszylindern ist magnetischer Typ, und alle sind optional ohne magnetischen Typ.
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