Funktionsprinzip, Eigenschaften und Fehlerbehebung des Flammenausfall-Magnetventils

Funktionsprinzip, Eigenschaften und Fehlerbehebung des Flameout-Magnetventils

Das Flammenlöschmagnetventil verfügt über eine Spule ähnlich dem Generator. Wenn der Strom eingeschaltet wird, wird eine Magnetkraft erzeugt, die den Flammenlöschschalter zurück zum Öl zieht. Im ausgeschalteten Zustand gibt es keine Magnetkraft. Die Feder drückt den Flammendurchschlag in die Flammenlöschstellung und es wird kein Öl zugeführt. Nachdem das Flammenlöschmagnetventil über einen längeren Zeitraum verwendet wurde, wird der Kolben leicht durch Staub und Schmutz blockiert und kann sich nicht bewegen, und dann tritt das Phänomen auf, dass er nicht gestartet oder nicht gelöscht werden kann. Die Reinigung muss entfernt werden, das Innere kann nicht geschmiert werden, da sich das Magnetventil in der Nähe des Motors befindet und sich das Schmiermittel durch die hohe Temperatur des Motors leicht mit Staub vermischen und zum Schlamm dampfen kann.

Funktion des Flameout-Magnetventils:

Durch die Verwendung eines Flameout-Magnetventils wird sichergestellt, dass der Motor bei laufendem Motor zum Abwürgen gezwungen wird, der Motor- oder anorganische Öldruck jedoch niedrig ist, wodurch der Motor vor Schäden geschützt wird. Hinweis: Wenn der Motor abgestellt ist, ist definitiv kein Öldruck vorhanden. Zu diesem Zeitpunkt funktioniert das Flameout-Magnetventil nicht, selbst wenn es mit Strom versorgt wird. Die Arbeitszeit des Flameout-Magnetventils beträgt etwa 30 Sekunden, wodurch wirksam verhindert wird, dass der Motor ölig wird. Der Motor ist verbrannt und der Zylinder ist schwer beschädigt. Der Ölmangel wird durch brennendes Öl verursacht, oder der Ölfilter ist verstopft, die Ölpumpe ist beschädigt usw. Der Öldruck ist niedrig oder der anorganische Öldruck führt dazu, dass der Motor den Zylinder verbrennt, was zu unnötigen wirtschaftlichen Verlusten und Zeit führt Abfall.

Merkmale des Flameout-Magnetventils:

1. Der Arbeitsstrom ist gering: Bei einer Zugkraft von 100 N ist der 24-V-Flammenabschaltstrom kleiner oder gleich 1,6 A und der 12-V-Flammenabschaltstrom ist kleiner oder gleich 2,5 A. Es ist nicht erforderlich, ein Hochstromrelais in den Steuerkreis des Fahrzeugs einzubauen.

2. Lange Lebensdauer: Bei normalem Gebrauch können mehr als 100 Zyklen ausgeführt werden, und die Ölstopp- und Löscharbeitszeit beträgt weniger als 1,5 Sekunden. Der Rest der Zeit wird automatisch ausgeschaltet und der Strom funktioniert nicht.

3, kleine Größe und einfach zu installieren: kann direkt an der Kraftstoffeinspritzpumpe installiert werden, kann auch mit flexibler Welle und Drahtseilbaugruppe installiert werden (kann entsprechend den Kundenanforderungen angepasst werden), wählen Sie den geeigneten Installationsort.

4, ausgezeichnetes Material: Schalenmaterial hat hohe Festigkeit, hohe Härte, Flammschutzmittel, Frostschutzmittel, Schlagfestigkeit, Alterungsbeständigkeit und so weiter.

5, hervorragende Technologie: Spannungsverzögerungssteuerung und Überstromschutzschaltung.

6, der Preis ist günstig, die Anwendung ist breit: geeignet für jeden Dieselmotor.

Vorsichtsmaßnahmen für das Flameout-Magnetventil:

1. Überprüfen Sie vor der Installation des Flameout-Magnetventils sorgfältig den gesamten Stromeingangskreis, um die Sicherung festzustellen. Die Schalterverbindung ist normal. Die Gesamtausgangsspannung des Schalters liegt über 24 V. Wenn es eine Anomalie gibt, überprüfen Sie diese bitte!

Überprüfen Sie zweitens die Leitung des Flammendurchschlag-Magnetventils, im Allgemeinen drei Leitungen aus Schwarz, Weiß und Rot, die schwarze Leitung ist das gemeinsame Ende, die weiße Leitung dient dazu, den schwachen Stromeingang beizubehalten, die rote Leitung ist der Eingang und der starke Strom Eingang; Die dritte Leitung muss korrekt angeschlossen sein. Überprüfen Sie vor der Verkabelung erneut, ob die Kabelspannung über 24 V liegt.

Drittens schließen Sie das Flammenlösch-Magnetventil korrekt an das Leitungsende an, testen Sie zunächst, öffnen Sie das Auto, das gesamte Auto wird eingeschaltet, das Flammenlösch-Magnetventil ist geschlossen, es wird festgestellt, dass das Magnetventil vollständig angesaugt wurde Es lässt sich leicht einbrechen und der Magnetventilkörper wird von Hand festgehalten. , drei oder fünf Minuten, um zu sehen, ob ein heißes Phänomen vorliegt, falls nicht angegeben, dass die Installation normal ist;

Viertens: Nachdem der Installationstest normal verlaufen ist, wird der Schlüssel geschlossen und dann korrekt am Motor installiert. Passen Sie die Position der Deichsel an. Dies ist auch sehr wichtig. Wenn die Position der Spurstange nicht richtig eingestellt ist, kann dies dazu führen Der Verschluss ist nicht richtig positioniert und das Flammenabbruch-Magnetventil ist durchgebrannt.

5. Starten Sie nach der Installation den Test und löschen Sie den Betriebszustand des Magnetventils, erhöhen Sie die Drosselklappe.哄 Berühren Sie nach einigen Minuten die Temperatur des Magnetventilkörpers, keine Hitze zeigt Normalität an und die elektromagnetische Installation ist erfolgreich abgeschlossen.

Phänomen des Ausfalls des Flammendurchschlag-Magnetventils:

Der Motor kann nicht abgestellt werden, wenn der Schlüsselschalter die Nullposition erreicht.

Fehleranalyse des Flameout-Magnetventils:

1. Aus elektrischer Sicht ist es möglich, dass die Stromversorgung für das Flameout-Magnetventil nicht vollständig unterbrochen ist oder der Schlüsselschalter klemmt.

2. Möglicherweise ist das Flameout-Magnetventil beschädigt oder der Hebel verformt.

3. Unter dem Gesichtspunkt der Steuerung des Motorölkreislaufs ist es möglich, eine einzelne Pumpe auszugeben.

4. Es ist möglich, dass die Zahnstange des Motorreglers festsitzt oder deformiert ist.

Fehlerbehebungsmethode für Fireout-Magnetventile:

1. Überprüfen Sie, ob der Startstromkreis ordnungsgemäß mit Strom versorgt wird und der Startschlüsselschalter nicht blockiert ist.

2. Nachdem der Kunde darüber nachgedacht hat und die Maschine vor Ort getestet hat, gibt es kein Geschwindigkeitsabfallphänomen und der manuelle Flammenausfall ist normal, wenn die Straßenwalze funktioniert, was beweist, dass es in der einzelnen Pumpe jedes Zylinders kein Feststeckphänomen gibt.

3. Der Motor wird abgestellt und das Magnetventil entfernt. Nach dem Einschalten der Stromversorgung wird das Flameout-Magnetventil in einem anderen Winkel als das neue betätigt, und die Wirkung wird umgekehrt, wenn die Stromversorgung eingeschaltet wird.

4. Durch die formelle Installationsmethode zum Ersetzen des neuen Flammenabriss-Magnetventils nach dem Stromverbrauch kann der Motor immer noch nicht automatisch abgeschaltet werden.

5. Wenn Sie die Motorparkplatte verschieben und feststellen, dass die elastische Kraft der Zahnstange nicht ausreicht, können Sie feststellen, dass die Zahnstange des Motorreglers herausgegeben oder verformt ist, was zu einer Beschädigung des Flameout-Magnetventils führt und der Motor nicht automatisch ausgeschaltet werden kann.

Erfahrung in der Fehlerbehebung bei Fireout-Magnetventilen:

Von der Schaltung, um die Fehlerursache des Motors herauszufinden, bis hin zur vergleichenden Analyse, um den Fehlerort zu finden.