Funktionsprinzip und häufige Fehleranalyse des Impulsventils

Das Funktionsprinzip des Impulsventils ist in rechtwinkliges Impulsventil und getauchtes Impulsventil unterteilt

Funktionsprinzip des rechtwinkligen Impulsventils

1. Wenn das Impulsventil nicht eingeschaltet ist, gelangt das Gas durch die Konstantdruckrohre der Ober- und Unterschale und die Öffnungen in die Druckreduzierkammer. Da der Ventilkern unter der Wirkung der Feder das Druckentlastungsloch blockiert, wird das Gas nicht abgelassen, so dass der Druck der Druckreduzierkammer und der unteren Kammer gleich ist und die Membran unter der Wirkung die Einspritzöffnung blockiert der Feder, Das Gas strömt nicht heraus. 2. Wenn das Impulsventil eingeschaltet wird, wird der Ventilkern unter der Wirkung elektromagnetischer Kraft angehoben, das Druckentlastungsloch geöffnet und das Gas ausgestoßen. Aufgrund der Wirkung der Konstantdruckrohrmündung ist die Ausströmgeschwindigkeit der Druckentlastungsbohrung größer als die Einströmgeschwindigkeit des Konstantdruckrohrs in die Dekompressionskammer, so dass der Druck in der Dekompressionskammer niedriger ist als der in der unteren Kammer. Das Gas in der unteren Kammer hebt die Membran an, öffnet die Injektionsöffnung und führt die Gasinjektion durch.

Funktionsprinzip des getauchten Impulsventils

Der Aufbau des Impulsventils ist grundsätzlich der gleiche wie der des rechtwinkligen Impulsventils, mit der Ausnahme, dass kein Lufteinlass vorhanden ist und der Airbag direkt als untere Gaskammer dient. Das Prinzip ist dasselbe: Wenn das Impulsventil nicht eingeschaltet ist, gelangt das Gas durch die Konstantdruckrohre der Ober- und Unterschale und die Öffnungen in die Druckreduzierkammer. Da der Ventilkern unter der Wirkung der Feder das Druckentlastungsloch blockiert, wird das Gas nicht abgelassen, so dass der Druck der Dekompressionskammer und des Airbags gleich ist und unter der Wirkung der Feder die Membran blockiert die Einspritzöffnung, und das Gas strömt nicht heraus. 2. Wenn das Impulsventil eingeschaltet wird, wird der Ventilkern unter der Wirkung elektromagnetischer Kraft angehoben, das Druckentlastungsloch geöffnet und das Gas ausgestoßen. Aufgrund der Wirkung der Konstantdruckrohrmündung ist die Ausströmgeschwindigkeit der Druckentlastungsbohrung größer als die Einströmgeschwindigkeit des Konstantdruckrohrs in die Dekompressionskammer, so dass der Druck des Gassacks geringer ist als der des Unterdrucks Gaskammer. Das Gas im Gassack hebt die Membran an, öffnet die Injektionsöffnung und führt die Gasinjektion durch.

Häufige Fehler und Reparatur

1. Federschaden, die Spulenfeder des Impulsventils kann leicht beschädigt werden, was zum Auftreten einer Langzeitentlüftung des Impulsventils zur Düse führt. Die Behandlung besteht darin, die Feder auszutauschen.

2. Die Gummiauflage ist beschädigt. Nach längerem Gebrauch kann die Gummiauflage am Ventilkern des Impulsventils leicht beschädigt werden. Es sieht so aus, als würde das Impulsventil über einen längeren Zeitraum Luft zur Düse entleeren, und die Behandlungsmethode besteht darin, das Gummipolster auszutauschen.

3. Aufgrund der Unreinheit des Lufteinlasses sammelt sich Schmutz am Ventilkern an. Es sieht so aus, als ob der Lufteinlass der Düse längere Zeit blockiert ist oder das Impulsventil nach dem Anlegen der Stromversorgung nicht funktioniert. Die Behandlungsmethode besteht darin, den Ventilkern zu reinigen.

4. Die Membran ist beschädigt. Nach längerem Betrieb ermüdet und oxidiert die Membran leicht. Es sieht so aus, als ob der Druckentlastungsanschluss über einen längeren Zeitraum entlüftet wird und das Impulsventil nicht funktioniert. Die Behandlungsmethode besteht darin, das Zwerchfell zu ersetzen.

5. Die Drosselklappe ist verstopft oder beschädigt und die Ansaugluft ist nicht sauber, was leicht zu einer Verstopfung der Drosselklappe führen kann. Es sieht so aus, als ob das Impulsventil über einen längeren Zeitraum Luft an die Einspritzöffnung abgibt, und die Behandlungsmethode besteht darin, das Drosselloch zu reinigen. Das Drosselloch ist beschädigt oder fehlt, wodurch das Drosselloch seine Abfangfunktion verliert, was zu einer abnormalen Druckentlastung führt. Es sieht so aus, als ob das Impulsventil nach dem Einschalten aktiv ist und die Druckentlastungsöffnung entlüftet wird, das Impulsventil jedoch nicht einspritzt und die Behandlungsmethode darin besteht, das Drosselloch zu ersetzen.