Zwei Faktoren, die dazu führen, dass die Magnetventilspule immer durchbrennt

Der Hauptgrund ist, dass der Ventilkern festsitzt. Es kann in die heiße oder beschädigte Induktionsspule, die durch interne strukturelle Gründe verursacht wird, und die heiße und beschädigte Induktionsspule, die durch externe Gründe verursacht wird, unterteilt werden.

Aufgrund der internen Struktur

Wenn sich Schmutz oder Fettmangel zwischen der Drehschieberpumpenhülse und dem Ventilkern des normalerweise offenen Magnetventils der 4V-Serie befindet, bleibt der Ventilkern stecken und die Magnetspule brennt.

Die Lösung besteht darin, Stahldraht zu verwenden, um den Ventilkern zurückprallen zu lassen. Wenn Sie es vollständig beseitigen möchten, müssen Sie das Magnetventil zerlegen, das Proportionalmagnetventil und die Ventilkernhülse verwenden und es dann wieder zusammenbauen.

externe Faktoren

Das Getriebeöl des Magnetventils enthält verdickte Substanzen oder winzige Partikel, die dazu führen, dass sich das Magnetventil nicht öffnen kann. Nach dem Anschließen steigt die Stromstärke stark an und die Magnetspule brennt leicht durch.

Besteht der Verdacht, dass der Drahtschlitz der elektromagnetischen Induktionsspule durchgebrannt ist, kann die Verkabelung demontiert und zusammengebaut werden und der Test mit einem Digitalmultimeter durchgeführt werden.

Da die Hochpräzisionsanforderungen an das Magnetventil der Produkte der 4V-Serie sehr hoch sind, müssen der spezifische Stromverbrauch und die Betriebszeit im gesamten Anwendungsprozess berücksichtigt werden.