Strukturelle Zusammensetzung des Zylinders

Der Zylinder besteht aus Zylinderrohr, Zylinderdeckel, Kolben, Kolbenstange und Dichtungssätzen.

1) Zylinderrohr

Der Innendurchmesser des Zylinders stellt die Ausgangskraft des Zylinders dar. Der Kolben sollte sich sanft im Zylinder hin- und herbewegen können und die Oberflächenrauheit der Innenfläche des Zylinders sollte Ra 0,8 um erreichen.

Der Kolben von SMC- und CM2-Zylindern wird mit einem kombinierten Dichtring bidirektional abgedichtet. Der Kolben wird ohne Muttern mit der Kolbenstange vernietet.

2) Zylinderabdeckung

Der Zylinderdeckel ist mit einem Einlass- und Auslassanschluss ausgestattet, einige verfügen außerdem über einen Puffermechanismus in der Endkappe. Die Zylinderabdeckung auf der Stangenseite ist mit einem Dichtungsring und einem Staubschutzring versehen, um zu verhindern, dass Luft aus der Kolbenstange austritt und Staub von außen in den Zylinder gelangt. An der Seitenabdeckung der Stange ist eine Führungshülse angeordnet, um die Führungsgenauigkeit des Zylinders zu verbessern, eine geringe Querlast auf die Kolbenstange auszuüben, die Abwärtsbiegung der Kolbenstange beim Ausfahren zu verringern und die Lebensdauer zu verlängern des Zylinders. Die Führungshülse besteht normalerweise aus einer gesinterten ölhaltigen Legierung und nach vorne geneigten Kupfergussteilen. Früher wurde für Zylinderdeckel häufig Temperguss verwendet. Um das Gewicht zu reduzieren und Rost vorzubeugen, wurde häufig Druckguss aus Aluminiumlegierungen und für Mikrozylinder Messingmaterial verwendet.

3) Kolben

Der Kolben ist ein unter Druck stehendes Teil im Zylinder. Um zu verhindern, dass sich der linke und der rechte Hohlraum des Kolbens gegenseitig kanalisieren, ist ein Kolbendichtring vorgesehen. Der verschleißfeste Ring am Kolben kann die Richtwirkung des Zylinders verbessern, den Verschleiß des Kolbendichtrings verringern und den Reibungswiderstand verringern. Die verschleißfeste Ringlänge besteht aus Polyurethan, Polytetrafluorethylen und Stoffkunstharz. Die Breite des Kolbens wird durch die Größe des Dichtrings und die Länge des notwendigen Gleitteils bestimmt. Der Gleitteil ist zu kurz, um frühzeitigen Verschleiß zu verursachen und festzusitzen. Kolben bestehen normalerweise aus einer Aluminiumlegierung und Gusseisen. Kolben kleiner Zylinder bestehen aus Messing.

4) Kolbenstange

Die Kolbenstange ist die wichtigste Kraftkomponente im Zylinder. Normalerweise werden Kohlenstoffstahl, hartverchromte Oberflächen oder Edelstahl verwendet, um Korrosion zu verhindern und die Verschleißfestigkeit von Dichtungsringen zu verbessern.

5) Dichtungssätze

Die Abdichtung von Teilen in rotierender oder hin- und hergehender Bewegung wird als dynamische Dichtung bezeichnet, die Abdichtung von Teilen in stationärer Bewegung wird als statische Dichtung bezeichnet.

Die Verbindungsmethoden zwischen Zylinderrohr und Endkappe sind wie folgt:

Integraltyp, Niettyp, Gewindeverbindungstyp, Flanschtyp und Spurstangentyp.

6) Der Kolben muss bei laufendem Zylinder durch Ölnebel in Druckluft geschmiert werden. Es gibt auch eine kleine Anzahl nicht schmierender Zylinder.