Verdrahtungsmethode für Magnetventile

1. Ersetzen Sie die drei Schrauben, mit denen die Steuerplatine befestigt ist, durch eine M4x 35-Sechskantschraube, befestigen Sie die Magnetventil-Steuerplatine an der Sechskantschraube und legen Sie Isolierpapier zwischen die beiden Platinen.

2. Der gemeinsame Eingang der Magnetventil-Steuerplatine wird vom B-Punkt des Einlassendes der Motorsteuerplatine unten abgenommen (der B-Punkt ist weniger verdrahtet), die Hauptventil-Ausgangsleitung und die Hilfsventil-Ausgangsleitung werden herausgenommen von ihren entsprechenden Klemmen und betreten Sie die explosionsgeschützte Anschlussdose (diese (Die Verbindung zwischen der Anschlussdose und der Strombox sollte von ursprünglich vieradrig auf fünfadrig geändert werden). Sie verschmilzt mit einem Nullleiter in der explosionsgeschützten Anschlussdose. dichte Anschlussdose, und die drei Drähte treten in das Magnetventil ein zusammen.

3. Die Hilfsventil-Steuerleitung (EM2) des Magnetventils wird an die TO-Klemme der Klemmenplatine (oder an die MT-Klemme der Motorsteuerplatine) angeschlossen. Die Hauptventilsteuerleitung (EMl) ist mit der OA-Klemme am Klemmenblock verbunden (zu diesem Zeitpunkt sollten eine Gruppe der 10-V-Gruppe, zehn 12-V-Gruppen und zehn MT-Gruppen zwischen der Strombox und der Klemmenleiste ausgetauscht werden). die ursprünglichen zwei Kerne zu den drei Kernen), die beiden „-“ Enden der Haupt- und Hilfsventilsteuerleitungen sind mit der Zehn-MT-Gruppe der Motorsteuerplatine verbunden. -"Ende.

4. Beurteilung der Haupt- und Hilfsventile des Magnetventils (unter den drei vom Magnetventil geführten Leitungen ist unter normalen Umständen die zweifarbige Leitung die Hilfsventilleitung und die braune Leitung).

Hauptventilleitung, blaue Linie ist Nulllinie):

(1) Kabelanpassungsmethode: Da es sich bei dem Magnetventil um eine Doppelspule handelt, ist das Anschlusskabel dreiadrig. Wenn es vieradrig ist, ist eines davon mit dem Ventilgehäuse verbunden und dient als Erdungskabel. (Der Widerstand kann mit einer Multimeter-Widerstandsdatei gemessen werden) Die interne Verkabelung. Verwenden Sie ein Multimeter-Ohm-Zahnrad (x100), um ① den Abschluss der Nulllinie zu finden (der Widerstand der Haupt- und Hilfsventilspulen ist gleich). ②, ⑦ verbinden Sie die Ausgangsleitungen der Haupt- und Hilfsventile der Magnetventil-Steuerplatine . Zum Starten des Tests wird die voreingestellte Kraftstoffmenge verwendet. Wenn vor der Abschaltung ein geringer Durchfluss vorhanden ist, ist die Verkabelung korrekt. Wenn kein geringer Durchfluss vorhanden ist, ersetzen Sie die Leitungen ② und ③.

(2). Einschaltmethode: Bevor Sie das Magnetventil installieren, verwenden Sie zunächst eine Multimeter-Ohmdatei (x100), um ① die Nulllinie zu finden. Darüber hinaus sind die beiden Leitungen ② und ③ die Haupt- und Hilfsventilleitungen. Da das Magnetventil mit 220 V Wechselstrom betrieben wird, schließen Sie die beiden Leitungen ①② oder ①③ an die 220 V-Stromversorgung an.

3 Beurteilung der Haupt- und Hilfsventilspulen nach der Bestromungsmethode

Blasen Sie Luft aus dem Magnetventileinlass, das Hauptventil ist das Hauptventil, die Leitung entsprechend ① ist die Hauptventilleitung und der Hauptventilauslass der Magnetventil-Steuerplatine ist angeschlossen; Der Nichtdurchgang oder Mikrodurchgang ist das Hilfsventil, und die Leitung, die ① entspricht, ist die Hilfsventilleitung. Schließen Sie einfach den Hilfsventilauslass der Magnetventil-Steuerplatine an.