Unterschied zwischen Drosselklappe und Geschwindigkeitsregelventil

1. Das Drosselventil dient dazu, die Größe der Öffnung im Ventil zu regulieren und zu steuern, wodurch der Flüssigkeitsfluss direkt begrenzt wird, um den Zweck der Drosselung zu erreichen. Da es sich um eine erzwungene Drosselung handelt, besteht vor und nach der Drosselung ein großer Druckunterschied, und der Druckverlust der gesteuerten Flüssigkeit ist relativ groß, das heißt, der Druck nach der Drosselung nimmt ab. 2. Auf der Grundlage des Drosselprinzips des Drosselventils wird der inneren Struktur des Ventils eine Reihe von Druckausgleichsvorrichtungen hinzugefügt, um das Phänomen eines großen Druckverlusts nach der Drosselung zu verbessern, sodass der Druck der Flüssigkeit nach der Drosselung gleich ist entspricht im Wesentlichen dem Wert vor der Drosselung und reduziert die Wärmeentwicklung der Flüssigkeit. Das Geschwindigkeitsregelventil ist im Allgemeinen in ein Zweiwege-Geschwindigkeitsregelventil und ein Dreiwege-Geschwindigkeitsregelventil unterteilt. Das Zweiwege-Geschwindigkeitsregelventil besteht aus einem Reduzierventil mit konstantem Differenzdruck und einem Drosselventil in Reihe. Das Dreiwege-Geschwindigkeitsregelventil besteht aus einem Entlastungsventil mit konstantem Differential und einem parallel geschalteten Drosselventil, aber alle haben eine gemeinsame Eigenschaft: Das heißt, die Druckdifferenz zwischen Einlass und Auslass des Drosselventils ist grundsätzlich konstant Dadurch ist der Durchfluss durch die Drosselklappe nur von der Ventilöffnung a abhängig und hat nichts mit der Lastdruckschwankung zu tun.

Geschwindigkeitsregelventil scheint auch Ausgleichsventil genannt zu werden

Die Drosselklappe ist wie ein Wasserhahn. Wenn Sie zu viel einschrauben, fließt mehr Wasser. Wenn der Wasserhahn jedoch gleich oft gedreht wird, ist der Druck in der Leitung hoch, und das Wasser fließt mehr, und wenn der Druck niedrig ist, fließt weniger Wasser. Das Geschwindigkeitsregelventil ist jedoch unabhängig davon, wie hoch der Druck in der Leitung (relativ) ist, wenn der Wasserhahn gleich oft gedreht wird, ist der Wasserfluss gleich.

Wie in der Figur 2 gezeigt, ist das Geschwindigkeitsregelventil ein druckkompensiertes Drosselventil. Es verfügt über ein Reduzierventil mit konstantem Differenzdruck und ein Drosselventil in Reihe. Der Druck P2 und P3 an der Vorder- und Rückseite der Drosselklappe wird jeweils zum rechten bzw. linken Ende des Ventilkerns geleitet. Wenn der Lastdruck P3 ansteigt, steigt der Flüssigkeitsdruck am linken Ende des Druckreduzierventilkerns, der Ventilkern bewegt sich nach rechts, der Druckreduzieranschluss nimmt zu, der Druckabfall nimmt ab, so dass auch P2 zunimmt, und der Druck Differenz des Drucks des Durchflussventils (P2-P3) bleibt unverändert; umgekehrt. Dies bedeutet, dass der Durchfluss des Reglerventils konstant ist (nicht von der Last beeinflusst).