Unterschied zwischen Drosselklappe und Geschwindigkeitsregelventil

1. Das Drosselventil dient dazu, die Größe der Öffnung im Ventil anzupassen und zu steuern, um den Flüssigkeitsfluss direkt zu beschränken und den Zweck der Drosselung zu erreichen. Da es sich um eine erzwungene Drosselung handelt, entsteht vor und nach der Drosselung ein großer Druckunterschied und der Druckverlust des gesteuerten Fluids ist relativ groß, d. h. der Druck nach der Drosselung nimmt ab. 2. Das Geschwindigkeitsregelventil basiert auf dem Drosselprinzip der Drossel, und der internen Struktur des Ventils ist eine Reihe von Druckausgleichsvorrichtungen hinzugefügt. Dies entspricht dem Druck vor der Drosselung und verringert die Erwärmung der Flüssigkeit. Das Geschwindigkeitsregelventil ist im Allgemeinen in ein Zweiwege-Geschwindigkeitsregelventil und ein Dreiwege-Geschwindigkeitsregelventil unterteilt. Das Zweiwege-Geschwindigkeitsregelventil besteht aus einem Reduzierventil mit konstantem Differenzdruck und einem Drosselventil. Das Dreiwege-Geschwindigkeitsregelventil besteht aus einem konstanten Differenzüberlauf. Das Ventil besteht aus einer parallelen Drosselklappe, aber alle haben ein gemeinsames Merkmal: Die Druckdifferenz zwischen Einlass und Auslass der Drosselklappe ist grundsätzlich konstant, sodass der Durchfluss durch die Drosselklappe nur vom Öffnungsgrad abhängt A des Ventils. Nicht abhängig von Lastdruckschwankungen.

Das Geschwindigkeitsregelventil sieht aus wie ein Ausgleichsventil

Das Drosselventil ist wie ein Wasserhahn. Wenn Sie den Hahn stark aufdrehen, fließt mehr Wasser, aber wenn der Wasserhahn genauso oft aufgeschraubt wird, ist der Druck im Rohr hoch, das Wasser fließt mehr und bei einem kleinen Druck fließt das Wasser weniger. Das Geschwindigkeitsregelventil bedeutet jedoch nicht, dass der Wasserdurchfluss gleich hoch ist, egal wie hoch der Druck in der Rohrleitung (relativ) ist, wenn der Wasserhahn gleich oft gedreht wird.

2 Wie in der Abbildung dargestellt, ist das Geschwindigkeitsregelventil ein druckkompensiertes Drosselventil. Es verfügt über ein festes Differenzdruckreduzierventil und ein Drosselventil in Reihe. Die vorderen und hinteren Drücke p2 und p3 der Drosselklappe werden jeweils am rechten und linken Ende des Druckminderventilschiebers eingeleitet. Wenn der Lastdruck p3 ansteigt, erhöht sich der Hydraulikdruck am linken Ende des Druckreduzierkolbens, der Ventilkern bewegt sich nach rechts und der Druckreduzieranschluss. Mit zunehmendem Druck nimmt der Druckabfall ab, so dass auch p2 zunimmt. so dass die Druckdifferenz (p2-p3) der Drosselklappe unverändert bleibt; und umgekehrt. Dies bedeutet, dass der Durchfluss des Geschwindigkeitsregelventils konstant ist (unabhängig von der Last).