Häufige Fehler von Magnetventilen

Der Fehler des Magnetventils wirkt sich direkt auf die Funktion des Schaltventils und des Regelventils aus. Der häufigste Fehler besteht darin, dass das Magnetventil nicht funktioniert. Dies sollte unter folgenden Gesichtspunkten untersucht werden:

1. Der Magnetventilanschluss ist locker oder das Gewinde ist lose, das Magnetventil darf nicht mit Strom versorgt werden und das Gewinde kann festgezogen werden.

2. Die Spule des Magnetventils ist durchgebrannt. Sie können die Verkabelung des Magnetventils entfernen und mit einem Multimeter messen. Wenn es geöffnet ist, brennt die Spule des Magnetventils durch. Der Grund dafür ist, dass die Spule feucht ist, was zu einer schlechten Isolierung und magnetischen Lecks führt, was zu einem übermäßigen Strom in der Spule und einem Durchbrennen führt. Daher muss verhindert werden, dass Regenwasser in das Magnetventil eindringt. Wenn außerdem die Feder zu hart ist, ist die Reaktionskraft zu groß, die Anzahl der Windungen der Spule ist zu gering und die Saugkraft reicht nicht aus, um ein Durchbrennen der Spule zu verursachen. Für eine Notfallbehandlung kann der manuelle Knopf an der Spule im Normalbetrieb von der Position „0“ in die Position „1“ gedreht werden, um das Ventil zu öffnen.

3. Blockierung des Magnetventils: Das passende Spiel zwischen der Schieberhülse des Magnetventils und dem Ventilkern ist sehr klein (weniger als 0,008 mm), im Allgemeinen handelt es sich um eine einteilige Baugruppe, wenn mechanische Verunreinigungen eingebracht werden oder dorthin gelangen Ist zu wenig Schmieröl vorhanden, kann es leicht zu Blockaden kommen. Bei der Behandlungsmethode wird ein Stahldraht durch ein kleines Loch im Kopf eingeführt, damit dieser zurückspringt. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Magnetventil zu entfernen, den Ventilkern und die Ventilkernhülse herauszunehmen und sie mit CCI4 zu reinigen, damit sich der Ventilkern flexibel in der Ventilhülse bewegen kann. Achten Sie bei der Demontage auf die Montagereihenfolge der Komponenten und die Position der externen Verkabelung, damit der Zusammenbau und die Verkabelung korrekt sind, und prüfen Sie, ob das Ölsprühloch des Schmierstoffgebers verstopft ist und ob das Schmiermittel ausreicht.

4. Luftleckage: Luftleckage führt zu einem unzureichenden Luftdruck, was das Öffnen und Schließen des Zwangsventils erschwert. Der Grund dafür ist, dass die Dichtung beschädigt ist oder der Schieber verschlissen ist, was zu Durchblasen in mehreren Hohlräumen führt. Bei der Behebung der Störung des Magnetventils des Schaltsystems sollte der entsprechende Zeitpunkt gewählt werden und die Behebung des Magnetventils erfolgen, wenn das Magnetventil stromlos ist. Wenn die Verarbeitung nicht innerhalb einer Vermittlungslücke abgeschlossen werden kann, kann das Vermittlungssystem ausgesetzt und ruhig abgewickelt werden.